Wentylator klimy kręci się jak opętany

Witam. Mam problem z wentylatorem klimy, którego na forum nie znalazłem. Chodzi o to że wentylator klimy kręci się proporcjonalnie do obrotów silnika, czyli jak stoi auto na wolnych obrotach to wentylator kręci się tak jakby na pierwszym biegu, nim wyższe obroty tym wentylator kręci się szybciej. Klimę nabijałem od nowa jakieś dwa miesiące temu i w tym samym czasie wymieniałem rezystory wentylatora i wszystko było ok. Dwa dni temu robiąc trasę 900km, w połowie trasy zaczął tak świrować i nie mogę krecić silnika wyżej niż 2,5-3tyś obrotów bo świst z wentylatora jest nie do wytrzymania. Dzisiaj rano jak auto odpaliłem i jechałem jakieś 4km to wentylator chodził tak jak powinien ale jak auto zgasiłem i odpaliłem po jakiś 10 minutach to znowu chodzi jak szalony. Niema znaczenia czy klima jest włączona czy nie, wentylator świruje tak samo cały czas. Visco działa bez problemów. Auto się nie gotuje, węże miękie a w teście 7 temperatura w okolicach 88-90 stopni. Mój silnik to m62b44 ale mam pompę wody i termostat z m60 dlatego temperatura jest niższa i jeżdżę tak prawie rok i żadnych problemów nie było jak dotąd. Spotkał się ktoś z takim problemem? Czytałem na różnych forach i podobnego problemu nie znalazłem. Mam inpę ale błedów w klimie brak.

proszę usunąć, podwójne

Wentylator klimy proporcjonalnie do obrotów? Dziwne to trochę...

Efekt jest taki jak przy załączonym visco. Różnica polega na dźwięku bo visco robi szum a wentylator klimy świszcze jakby miał zaraz odlecieć.

To masz ubite sterowanie PWM z modułu klimy, bo masz wentylator po lifcie. Może jeszcze coś innego chłopaki podpowiedzą...

Czytam na różnych forach różne przypadki w bmw, nie tylko e38 i wychodzi na to że skoro on pracuje cały czas to albo jakiś czujnik temperatury albo czujnik ciśnienia podaje złe parametry. Problem taki że w inpie mam kilka błędów związanych z silnikiem ale nic co miało by wpływ na ten wentylator. Teraz pytanie które czujniki i jak sprawdzić np miernikiem żeby potwierdzić lub wykluczyć daną część?

Żadne załączenie czujników termicznych nie daje takich objawów jak napisałeś. Albo masz szybki bieg, albo wolny. Ten szybki jest dość mocny. Może masz już alternator na wykończeniu i jak zwiększasz obroty to wzrost napięcia instalacji powoduje wzrost obrotów wentylatora. Jeżeli natomiast wentylator miałby się kręcić wprost proporcjonalnie do obrotów silnika jak napisałeś na początku to zostaje tylko wróżka.