Porównanie ładowności i objętości bagażnika w samolotach regionalnych

Czy ktoś wie, jak wyglądaporównanie wielkości bagażnika i ładowności w E-Jetach i CRJach. Chodzi mi oporównywalne wielkości: CRJ 700 vs. E70/E75 CRJ 900 vs. E90/E95 CRJ 1000 to raczejnieczęsto spotykana maszyna, więc mniej mnie interesuje. Chodzi mi o to,że prawie wszystkie przypadki, które znam (rodzina + znajomi) bagaż niedoleciał właśnie wtedy, kiedy jeden z odcinków obsługiwany był CRJ. Oczywiście są napewno inne powody, ale chodzi głównie o bagażnik i ładowność. Swoją drogąinteresujące byłoby porównanie ATR z DH8. Może lelek7 wie? a może ktoś inny zna te parametry? Dzięki zaodpowiedzi.

Samolot/ numer bagażnika/ udźwig w kg/ objętość w m3/ ilość średniej wielkości bagaży E170/ 1/ 457/ (1+2) 8.7/ 15 E170/ 2/ 913/ (1+2) 8.7/ 25 E170/ 3/ 686/ (3+4) 5.8/ 25 E170/ 4/ 344/ (3+4) 5.8 / 8 E175/ 1/ 633/ (1+2) 10.6/ 15 E175/ 2/ 867/ (1+2) 10.6/ 30 E175/ 3/ 828/ (3+4) 7.19/ 30 E175/ 4/ 322/ (3+4) 7.19/ 10 E195/ 1/ 710/ (1+2) 11.14/ 25 E195/ 2/ 1190/ (1+2) 11.14/ 55 E195/ 3/ 1250/ (3+4) 11.25/ 60 E195/ 4/ 550/ (3+4) 11.25/ 15 CRJ7/ 1/ 436/ 2.2/ 10-15 CRJ7/ 6/ 1359/ 7.2/ 70 CRJ9/ 1/ 385/ 2.2/ 10-15 CRJ9/ 2/ 385/ 2.2/ 10-15 CRJ9/ 6/ 1496/ 9.3/ 70 DH8D/ 5/ 231 lub 413 (wersja z galleyem z przodu lub bez/ 1.44 lub 2.58/ 10 lub 20 DH8D/ 6/ 1140/ (5+6) 10.33/ 30 DH8D/ 7/ 454 / (5+6) 10.33/ 30 Oczywiście wszystko może się różnić w zależności od linii lotniczej, bądź konkretnej sztuki samolotu. A jeśli chodzi o Twoje główne pytanie, czyli bagaż nie doleciał. Czynniki mogą być różne, ale na 99% nie były one związane z brakiem udźwigu/ miejsca w bagażnikach. Sądząc po modelach, które wymieniłeś były to loty Lotem z WAW. Loty na CRJ-tach i Dash-ach zawsze stoją w polu, więc droga jaka musi przebyć bagaż na trasie samolot-sortownia-samolot jest dłuższa (i z większą ilością przeszkód, np. droga kołowania przez którą trzeba przejechać, a akurat przejazd może być zablokowany przez kołujący samolot), niż dla E-jeta, który w większości przypadków stoi pod terminalem.

Dzięki! Właśnie o takie informacje mi chodziło. Ale takiego fajnego zestawienia się nie spodziewałem. Co do moich obserwacji - oczywiście zdaję sobie sprawę, że pojemność i ładowność to nie wszystko. Ale zauważyłem takie zjawisko głównie na lotach, na których czasu na przesiadce było wystarczająco dużo, ale sporo tranzytów. Głównie w CPH, ale nie tylko. Jeszcze raz dziękuję :)